现金赌城:智伸科通过并购旭申「切入新能源车领域」 总经理林恩道:可从台湾出货外销美国

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                            彭磊吐槽奇葩说

                            ▲智伸科台湾营运总部。(图/翻摄自智伸科官网)

                            记者杨络悬/桃园报导

                            汽车零组件大厂智伸科(4551)19日召开临时股东会,为强化未来产品组合的完整性、扩大公司于汽车市场的版图,通过并购英属开曼群岛商六方精机100%持有的旭申国际,可望扩大发展Hybrid油电混合车的传动系统零组件,跨足电动车领域,进而有机会切入特斯拉(Tesla)或BMW供应链。

                            智伸科总经理林恩道表示,合并以后的效益在于资源整合,旭申科技主要发展Hybrid油电混合车的自动变速箱、特斯拉电动车的精密零组件;智伸科的并购即是电动车、油电混合车市场上的布局,可快速切入新能源车的市场。

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                            「虽然我们看中『新能源车』的发展,但估计电动车市场的渗透率不会那么快。」林恩道表示,未来5年至10年的主流仍在Hybrid油电混合车,那油电车的金属精密零件就会更多,市场的规模也更大,也就是说,智伸科除了专精在缸内直喷引擎(Gasoline Direct injection, GDI)系统,也即将跨足传动系统零组件。

                            另外,林恩道指出,由于智伸科营运据点主要位于中国,受美中贸易战冲击,智伸科有关税不利因素,因而积极寻找海外生产;刚好透过这次与旭申的并购,顺利取得台湾的生产基地、旭申的桃园杨梅厂,而这也是并购的理由之一。

                            至于产线的分配,林恩道表示,未来面对外销美国市场,尽可能从台湾基地出货;外销其他国家就从中国工厂出货,加上旭申客户也希望中国能保有基地,可透过智伸科厂房调整,并拥有额外的效益。

                            ▲智伸科总经理林恩道。(图/记者杨络悬摄)

                            智伸科发言人林慈青也补充,智伸科日前斥资新台币3亿元取得浙江107亩土地,就是考虑产能的配置空间,一期新厂预计2020年底完工、2021年投产,产品品项则尚未透露,仍以汽车零组件和医疗零件部分为主。

                            展望未来营运,智伸科对于明年状况维持审慎乐观。林恩道表示,对于明年中国车市仍抱持保守的看法;不过,智伸科将持续改善汽油缸内直喷引擎(GDI)产品组合,主力关键零组件产品双离合变速箱(DCT)也稳定出货给中国的大众汽车、长城汽车等车厂,透过此次并购案,可以更快速切入新能源车领域。

                            智伸科Q3合并营收为13.27亿元,年增23.32%;税后净利1.57亿元,年增41.9%,双双报喜。业绩成长受惠于汽车、医疗及电子事业,除了缸内直喷引擎(GDI)系统渗透率提升,高端医材零组件微创手术器械、外科手术器械等、电子产品也持续稳定贡献营收。

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